3月15日至3月17日，中国电动汽车百人会论坛（2024）在北京钓鱼台国宾馆召开。本界论坛围绕“巩固和扩大新能源汽车发展优势”这一核心议题，将举办1场高层论坛、1场国际论坛、2场闭门会议、10场主题论坛，绕全球汽车产业发展新形势、汽车产业绿色低碳转型新路径、智能网联汽车发展新方向、车城融合发展新策略，以及动力电池产业创新、大算力、大模型、大数据等技术应用、充电基础设施建设、商用车电动化智能化转型、汽车服务化生态构建及汽车市场与消费新变化等多个话题展开讨论。在16日召开的主题为“汽车产业提速电动化与可持续发展”的国际论坛上，巴斯夫大中华区董事长兼总裁楼剑锋发表精彩演讲。以下内容为现场发言实录：

尊敬的各位领导、各位专家、朋友们早上好！

我谨代表巴斯夫首先祝贺中国电动汽车百人会成立十周年，也非常高兴能够代表巴斯夫向在座的各位专家和领导介绍巴斯夫如何通过材料创新并协同碳管理来推进新能源汽车产业的变革。

我还是想首先介绍一下巴斯夫公司，因为我们是跟汽车行业不太相关，我们是世界领先的化工材料公司，总部位于德国。去年的销售额是689亿欧元，但我要强调的是我们1/4的销售额是面向汽车行业，我们更多是作为二级供应商、作为材料供应商出现在你们的供应链里面。

作为行业领先的先进材料供应商，从去年的业绩来讲，即使把世界领先的博世加在一起，我们也是全球排在第11名。这也是至关重要的，因为我们的材料不仅仅是覆盖了关键的汽车材料，决定汽车的轻量化、个性化、内饰的舒适程度等等，也是对新能源汽车发展功不可没。刚才华为领导谈到焦虑、续航里程还有包括电池的安全性，电池的寿命等等、电池的快充性能，其实材料的创新是重中之重，是非常关键的。

我们创新也是非常注重在中国本地的创新，巴斯夫有近160年的历史，我们全球也有一万多名从事创新的员工，其中10%的员工是在中国，我们在大中华有12000名人员，其中10%的人员是从事研发创新，所以讲到汽车行业，我们是面向中国本地的合作伙伴，我们立足中国，和中国的客户协同创新。我现在想讲的是我们在上海的创新园，其实包括我们各种各样的汽车涂料、内饰、外饰等等。而且我们在溧阳关注下一代技术，注重固态电池，和国内顶尖的研究院成立联合研究中心。我们在上海，包括现有的燃油机尾气处理等等，我们在长沙收购了巴斯夫杉杉的一个合资公司，专注电极材料特别是正极材料的研发。

我刚才讲巴斯夫先进材料和解决方案是满足汽车行业发展的各种需求，我们各种各样的涂料，首先是汽车整车的个性化、汽车舒适程度，其实很多内饰等等关键材料都是聚氨酯、工程塑料等等，巴斯夫是世界领先的供应商。讲到汽车的轻量化减重包括电池包的关键性能，包括里面的正极材料，包括一些隔膜等等，巴斯夫方方面面材料注重和我们的产业链的合作伙伴一起来创新，达到个性化的设计。高能量密度的正极材料还有前瞻性的固态材料我们现在是聚焦的一个方向，后面也会详细讲到。

在本次展厅里，不知道各位专家有没有看到，我们向各位领导和专家展示了巴斯夫的固态电池包的模型，这个固态电池包模型，时间关系我就讲后面了。我刚才谈到很多关键的电池材料巴斯夫都有提供，今天在大厅展示的固态电池包是我们根据现有的半固态电池，已经在走的商业电池包，在这个基础上根据巴斯夫新材料设计的，里面用到了巴斯夫的各种各样的材料，包括一些工程塑料、聚氨酯等等，而且里面一些轻量化解决方案，包括盖板等等都是用工程塑料代替的金属材料。固态材料关键的也是我们的一些界面管理，很多固态电解质、黏结剂都是巴斯夫最新开发的材料。我们着手布局，联合国内顶尖的科研单位以及行业领先的固态电池制造企业在江苏溧阳共同成立联合研究中心进行技术开发，我们也推出一系列轻量化、高效热管理、耐热失控、可循环回收的一些创新材料解决方案，用于未来新能源汽车高性能固态电池发展的需要，也欢迎各位专家能够到展厅和我们技术人员做进一步交流。

下面我谈谈我们的碳管理，因为我们是化学品公司，我们对可持续发展有坚强的承诺，我们的承诺是到2030年范围1和范围2碳管理排放比2018年减少25%，范围3.1较2022年减少15%，我们的目标是欧盟的目标是一致的，到2050年实现范围1、范围2、范围3.1碳净零排放。巴斯夫最新的气候保护目标是放给了价值链的上下游，为进一步实现巴斯夫和客户、供应商的合作，共同为寻找经济环保和适用的解决方案奠定了基础。

我们怎么样实现碳净零排放？我们有多种措施。首先，增加可再生能源的利用，采用全新的技术和工艺，还有智能制造以及充分发挥一体化基地的协同效应，来减少生产过程产生的碳排放。举个例子，我们在广东湛江投资一百亿欧元的一个一体化项目就百分之百利用可再生能源，而且利用全新的减碳技术，相对于巴斯夫其他一体化基地来讲，我们碳排放也减少至少达到60%。

在这个基础上我们也非常关注碳足迹的核算。核算碳足迹是整个产业链碳排放管理的基础，后面要谈到实现碳交易、碳中和，如果整个产业链没有一个透明度、没有统一的规范，这个是很难实现的。为推动整个化工行业产品价值链碳排放的透明度和标准化，巴斯夫与供应商、客户还有同行公开分享了我们产品碳足迹的计算方法，2022年化工行业的携手可持续发展全球倡议发布《产品碳足迹指南》，该指南已经获得全球37家化工公司的一致认可，巴斯夫也为该指南的制定做出重要贡献。2021年我们也加入在欧盟做的Catena-X，由德国联邦经济事务和能源部、宝马还有SAP共同参与的数据生态系统，我们已经准备好和我们的客户伙伴、供应商共同分享碳足迹的数据还有碳足迹的可塑性数据，共同推动产业升级和产业的碳排放管理。

这里也趁这个时候呼吁一下，我们期待在聆听各方意见基础上一起推动规范、透明和统一的碳管理标准和规则，也希望有更多相关的推动低碳技术和产品利用的利好政策，加速其在市场的推广。

我们还通过化学循环和生物质平衡来降低产品的碳足迹。其实在欧盟已经有很多标准，比如说汽车零部件、汽车内饰里面要有多少含量是通过化学循环来回收的。所以我们在通过化学循环和生物质平衡降低使用的原材料产品的碳足迹，通过生物质平衡方案…（时间关系后面没有再讲）。

再次感谢各位，我们巴斯夫致力于用材料创新协同碳管理，来推动新能源汽车产业变革，作为汽车行业领先的先进材料供应商，我们的研发也是聚焦中国、服务中国，我们为新能源汽车材料创新提供全面的解决方案，并采取多项措施来实行碳管理，降低我们的谈足迹。所以我们也希望能够成为各位产业链上优选的合作伙伴。

最后祝愿中国汽车产业高质量发展取得进一步成功，谢谢大家！