3月28日-30日，以“夯实电动化推进智能化实现高质量发展”为主题的中国电动汽车百人会论坛（2025）在京隆重召开！本届论坛汇聚20+政府有关部门领导、30+院士专家、100+汽车及相关领域的企业代表，共议汽车产业变革新路径。在30日召开的智能汽车论坛上，千寻位置副CEO辛鑫发表精彩演讲。以下内容为现场发言实录：


千寻位置副CEO 辛鑫

非常感谢大家仍然坚持到现在，对于行业未来发展和技术不断创新保有热情的朋友们，大家有理由为自己鼓个掌、打个气，也是为我们一起营造美好的未来一起加油努力。

谢谢！

我是辛鑫，来自千寻位置，我今天汇报的主题是“全天候时空智能体系助力智能汽车发展”。今天分论坛主题的报告是我们加速推动汽车的智能化发展，无论是从今天下午的上半场还是下半场，几位主题分享的嘉宾都从各自的经验以及各自的企业所具备的能力的角度，给大家分享从哪些角度能够加速推动汽车智能化的相关发展。

我的报告分三部分：

一，时空智能是什么。

二，从千寻的视角，今天我们看到加速推动汽车智能化发展的关键点到底有哪些。

三，未来。不但是我们自己的未来，也包括在座诸位以及我们行业发展的未来会在哪些地方。

今天参加会议的很多朋友跟嘉宾有些是过去和千寻一起并肩战斗、紧密合作的老朋友，今天也仍然有很多新面孔，包括在未来更多的领域里能够形成合力的方面，很高兴。但是我仍然花一点时间介绍一下千寻在做什么。

千寻是2015年由中国兵器跟阿里巴巴共同发起成立的一家公司，那时就是关于高精定位服务以及时空智能能力建设出发而共同发起的一个平台企业。经过十年的耕耘，中国有句老话“十年磨一剑”，意思是在中国的九年多，大家都在积累，而在第十年，把你真正的能力展现出来。千寻不是这样，我们在过去十年当中点滴汇流，逐渐完善，而且真正把以高精位置服务为代表的时空智能的能力体系不断地完善搭建起来，今天在千行百业里发挥了越来越重要的作用，特别是在汽车的智能驾驶方面，很多今天大会嘉宾分享的L2+甚至未来无限趋近于L3甚至是更多高阶智能应用的部分，我们时空智能的能力都会发挥非常重要的作用跟影响。

千寻有一个使命是“助力万物，触摸无所不在的精准时空”，很多跟千寻打交道时间不长甚至在实际的产品体验里并没有充分应用起来的人，可能没有太多直接的感受。我们看一下时空智能在我们的眼中是什么样的。时空智能真正的价值，日常无论是大家看到的事件跟生活场景，每天其实大家已经在接触。我们截取一段动图，大家可以看一下，这是一个城市的场景，我们今天在讲智能驾驶应用的时候，讨论热度非常高的是城市NOA，包括高速NOA以及各种各样的场景里面真正的体验，我们今天只是简单截取一个在城市NOA里面的场景，我们会看到，除了智能驾驶所实现的功能、智能驾驶带来的体验之外，不可否认的一个事情是什么样的体系能够支持我们的智能驾驶以更大的规模、更有效的方式来应用，这是体系的能力。同时非常高兴地看到，我们今年这一期的大会，越来越多的分享嘉宾讲到安全，而安全是所有行业发展重中之重的底线。

我们今天看到整个时空智能的场景，这是非常典型的，智能驾驶就是把我们的物理世界跟数字世界有效地连接在一起。当去年热度非常高地讨论端到端的智能驾驶功能实现，当越来越多的智能驾驶的安全可控，从老司机到好司机，到未来更加超能的超级司机的发展路径里边，从车的能力上不断要加强完善之外，在体系的能力上，怎么样能够呼应起来，有效地补充，这些都是时空智能里面不可或缺的一个部分。这个离我们并不远。

去年五一假期期间，广东梅大高速发生了边坡垮塌，造成一系列的伤亡事件，有非常多就是智能驾驶甚至是新能源汽车的车主。在这里提出一个严肃的话题，如何保障道路特别是高速的行驶安全，与此同时给我们在汽车、在智能驾驶里再次提醒，今天在超视距情况下，如何能够做到风险预警，如何能做到整个安全驾驶相关的保障，这些话题跟这些场景的内容是我们今天很多嘉宾在讨论单车智能，加强智能驾驶功能迭代的部分，并没有特别多涉及到的部分。

当我们在国内最佳的实践，希望去到海外的时候，昨天论坛的主题里，小鹏大师兄分享到小鹏的飞行汽车，讲今天的车辆如果从地面到天空，讲今天的车辆从设施非常完好的城市去到了一些边远地区甚至是一些没有通信网络的地方时，我们的智能驾驶的功能，我们的体验，甚至我们的安全如何能够保障？而这些方面，时空智能能力就是不可或缺的底线，也是关键的核心能力。

从我们的观点来讲，三个方面是重要的时空智能维度驱动智能汽车进化的一个核心引擎：

1.精准定位。2015年开始我们就在做高精地位相关的支持，对于车辆来讲，我们是自身单体。如果更多的一些网联汽车，车跟车之间、车跟路之间、车跟行人之间，我们在讲V2X的时候，高精准定位服务的能力是非常非常关键的能力维度。

2.时空服务一定是赋能智能出行的生态发展的关键保障。

3.全域感知提升安全性。广东梅大高速的案例其实是第三个维度。大家不太了解，我们跟交通部的相关领导交流的时候，交通部在去年5月份之后反馈非常快，在7月份快速下文，给各地的交通部门以及相关的高速部门提了一个要求，除了在高速相关安全保障的基础设施之外，一定要关注数据融合以及对交通安全形态动态感知维度方面的能力建设，而在这方面就是时空智能方面的能力。

为什么赋能智能出行生态？昨天下午地平线的余总做了非常精彩的分享，他讲了一段话，我印象非常深刻，今天当我们讲智能驾驶，讲舱驾一体不断地繁荣发展，让我们的驾驶员、让乘客解放他们的双眼、解放他们的双手、解放他们双脚的时候，如果大家仍然看到的是大家把手机拿起来，那是我们整个汽车行业发展的悲哀。这句话讲得非常好。从我们的角度讲，任何一个生态都必须要有一个能力基础，能够有效地把它支撑起来，而真正让我们三个方面的解放能够真实发生。20年之前，运营商第一代的时候就曾经在宣传运营商的通讯功能的时候，可以传送基础的位置的信息，那时候曾经讲过几个朋友互相之间联络的时候，我可以把我的位置信息发给你。15年以前，3G刚开始应用的时候，那时运营商曾经宣传过，说我们今天终于可以支持大家打视频的电话。行业的质疑很快回应来，第一个问题，谁要把自己的位置发给别人？在视频电话的时候，大家说我们为什么要视频电话？明明通话质量很好，能有效地沟通，为什么要用视频呢？这样的话题放在20年后的今天，放在15年后的今天，我们看到相关的位置，高精定位以及时空能力在哪些场景发挥作用？而是在当时的语境和当时的关注点并没有看到。同样我们今天讲汽车智能化发展的下一篇章的时候，我们今天看到的包括研讨的相关的核心能力，也必将发挥更大的作用跟价值，我们对这方面非常有期待。

从去年论坛的交流，大家讨论很多无图、轻图，讨论很多特斯拉的FSD进入到中国之后带来的压力、带来挑战怎么办，而今年越来越多优秀的中国车企包括Tier1行业解决方案的朋友们，挺身而起，而且确实在规模应用跟价值场景实现的方式上，让大家有更多的底气、更多的决心来面对未来整个全行业不断发展的挑战跟机遇，这一点是非常好的事情。从千寻位置的角度来讲，我们不断地推动我们的核心能力，包括经验不断地迭代发展，支持志同道合的行业创新发展伙伴们，能够真正坚定迈向未来一步一步发展的脚步。

我们在过去关注度非常高的智能座舱、智能驾驶以及政府跟行业非常关注的网联化，在过去这一年，国家又重新开始提出车路云一体化的整个相关智能应用，在这方面，不断地融合发展是非常非常重要的一件事情。从2019年开始到2025年，整个五到六年的时间当中，我们能够以时空智能相关的能力支撑在座舱域、驾驶域、车路云网联相关细分场景部门功能的实现，我们一路走过来。从2025年看后续五年的发展，一定是我们行业的大变革，甚至是更多创新的价值体验，包括新的产品形态加速推出的时候，我们真正能够看到在2030年，我们在舱驾一体化融合之后，给我们带来真正的车生活不一样的体验，这就是昨天地平线的余总讲的事情，我们在解放了之后，让我们的能力，让我们的关注，让我们价值发现的地方不断涌现出来。

曾经有一个老人讲过，“我以前看到人类发展历史里面有很多重要节点，其中一个节点来衡量文明发展的速度跟潜力是轮子。你如果在种族发展的早期就能够将轮子制造出来，能够运用工具的话，在文明发展的过程当中，包括规模的成长，就会占据先天的优势”。我们今天确实看到了无论是今天有很多热烈的讨论，从我们的车更多地也会成为一个广泛的机器人生态的时候，这些能力就是我们新时代相关的一些工具，怎么样能够在未来发挥更大的一些作用，我们对此抱有非常高的信心。

我们支持汽车的智能化发展的关键到底是在哪些地方？

昨天到今天，大家讲到我们在关注智能驾驶领域有三个关键的“大”：1.大算力。2.大数据。3.大模型，对我们智能功能的迭代包括能力提升非常重要。从千寻眼中来讲，除了这三个“大”以外，我们更多看到了支持未来发展的核心基础设施的能力有哪些方面，简单讲是三张网：计算网、时空网、互联网。

时空网是什么？我刚才放的第一张图片，以整个城市为代表的场景，这里的设置，车以及人甚至更多的一些场景里边是怎么样能够有效地联动、联合在一起，而且在一起能够互相影响，共同支持一些场景的实现，就是时空网最重要的地方。

分享一个小故事，2016年，在千寻成立之初就有一个非常热烈的讨论，更多在于高精位置到底有什么价值，因为那个时候大家关注位置服务，第一个关注的场景是导航。今天导航仍然是在我们车上面应用特别是在智能座舱域应用非常广泛的功能。那时有一个观点，我们不需要那么高精的位置，大致正确就够了，剩下偏差跟欠缺的部分可以由人眼来补充。但是今天回头看起来，我们在2016年有一个重要的讨论，而且当时我们的CEO，包括王坚院士有一个观点，我们有时讨论它如何服务于人更好地体验，有可能是问错了问题。为什么？因为人的能力是非常强的，他有非常大的弹性跟调整。而我们的未来一定是万物互联，更多的智能体能够有效地连接在一起的时候，这项能力如何能够支持机器对世界之间的识别跟互动，如何能够保障机器跟机器之间有效地协同，这方面是非常非常重要的时空智能的意义，这里最重要的基础设施就是时空网。

时空网三个关键事情，第一，关键基础。第二，核心能力。第三，先进技术。

1.关键基础。关键基础就是千寻做的事情，我们里面四个核心基础就是最关键的。首先，从基于北斗、基于整个卫星的能力，把它转化成在地面上能够有效地使用的信号的信息。第二，能够把这些信息跟数据经过处理之后，变成可用的高精的支持时空智能的相关的服务。第三，真正能结合硬件，以芯片形态，更多地与硬件接口方式，能够有效地把它变成能够调用的服务的形态。最后，软件的部分，所有的能力跟技术最后都服务于用途跟场景，这些基础的软件能够支持更多繁荣的上层应用，发挥更多的作用，这是关键的基础。

2.核心能力。我们到目前为止，这个数据是一周之前更新的，我们目前已经服务超过了全球23亿用户。这种加速定位的服务在全球只有四家企业有技术积累来保障支持，我们唯一的一家中国企业，另外三家过去都是以通讯的整个平台的高科技企业为主，主要是苹果、Google、诺基亚。遍布全球超过5000的整个地面服务的基站也能够真正支持我们的客户以及合作伙伴，我们在国内对接的整个相关的技术标准，包括应用解决方案，能够平滑地应用到全球各个基础设施覆盖的范围，换句话说，今天大家是共同筑建了一个能够从中国走向全球的核心技术平台的底座能力，这些都是我们在过去十年当中不断打磨积累的成果。

在高精位置的服务，包括相关的整个数据的准确性上，我们提供了最高整个数据定位完好性的相关指标，10的负7次方每小时是什么概念？我们一千年才会有一次的可能性播报相关的位置信息错误，作为数字化关键设施基础能力可信的各方面的保障来讲非常非常重要。同时，特别在国内非常关注技术的把握、技术的持续性以及安全可靠，千寻花费了非常多的资源跟心力，包括人才投入，建设整个自主研发相关的潜龙服务器以及相应的算法标准，能够使我们今天面对未来发展的基础能够更坚实。

3.领先的技术：星地一体、云芯一体跟软硬一体。

“星地一体”就是我们今天在很多地方碰到无线信号干扰，甚至在中国得益于过去多年从3G、4G到现在5G通信网络的基础建设，大家对于海外的情况，坦白地讲不好有过度乐观甚至是不太了解的情况，我们现在在海外甚至在很多发达国家仍然有非常多的地方基础设施不够完备，特别是通信基础设施不均衡。而今天我们支持时空智能的整个相关能力，能够在没有网络甚至在基站信号受到干扰的情况下，能够直接应用到卫星相关服务的能力，这是星地一体。我们在国内已经有优秀企业在推出相关新的产品的时候，已经充分考虑到了未来的一些远途甚至是野外出行的需求，把星地能力已经整合在它的智能驾驶相关的功能考虑里面。

云芯一体。电离层活跃是由来已久的老问题，对所有高精定位的相关服务，甚至对电子相关的产品都会形成直接的干扰跟影响，过去往往电离层活跃是在中低纬度地区，但是近年来各种极端的气象条件频发，大家也看到各种影响，在过去一周里，缅甸地震的影响，影响还是非常大的。我们今天身在北京，北京在过去两年已经越来越多地看到极光的时候，意味着今天在相对于以北京为代表的中高纬度地区的电离层的活跃已经进入到了一个不可忽视的阶段，对于今天所有的汽车行业包括智能驾驶方面志同道合的朋友来讲意味着什么？意味着今天我们基于位置的相关服务跟相关的功能也会受到相应的干扰跟影响，千寻通过芯片跟云上算法的能力结合在一起，能够有效地对抗这些干扰，能够让它真正被排除。我们第一代的能力是能够预测，让这些影响能够从我现在的服务里，特殊情况做提前预警、排除。第二代能力已经能够对抗它的影响作用，让你的产品、功能体验平顺、顺滑地延续。这部分内容在今天无人机以及低空的相关应用里已经是重中之重，是关注的重点，特别今天有很多志同道合的朋友，有很多厂商代表讲我们在今年包括在后续已经开始飞行汽车推出的时候，云星一体的相关能力就是大家不得不要高度关注的一个核心话题。

软硬一体很好理解，所有的软件跟硬件本质来讲都是今天我们把算法、把我们真正实现的方式能够封装在一块儿，代表更好的体验，代表着更好的应用性以及规模的支持，我们把我们的算法软件与硬件也做了深度整合。

这些部分一定会支持我们在行业应用方面更多的一些规模的成长。

时空智能在支持我们汽车智能化的发展方面，到底怎么支持？就是刚才讲的三件事情，关键的基础保障、核心的能力支持以及领先的技术应用。放在一起会变成什么？以车为载体，无论从左边的基础设施，包括相关的服务保障，以及以天、地综合体系的支撑，以及右边更多地围绕着舱、驾协同，甚至从地面到空中的整个应用的趋势，能够真正有效地把它结合在一块儿。千寻持续十年积累，后续也仍将不断投入，在关键基础跟核心能力以及领先技术方面不断地迭代，而且更多地推广在行业里广泛应用。

讲讲我们共同的事情。我们除了加强自己的能力建设，跟Tier1的解决方案商包括整车厂的朋友们，我们完全可以在五个关键大家联合的工作环节里能够无缝衔接在一块儿，我们提供的专有服务、硬件包括算法，这是我们能够支持的地方，能够真正在开发包括项目立项的五个环节里无缝衔接、充分保障，我们已经在国内优秀的车企以及海外头部一流的车企里，不断地被验证，而且我们也会在这方面不断地延展合作的范围跟空间。目前为止，我们支持的车型定点已经早已超过100个，截止到2月底，我们服务的上路的相关应用智能驾驶L2+以上的车辆已经突破250万辆，同时还有更多的价值应用场景在路上。今年年初我们讲“智驾平权”的时候，比亚迪的王总也是重磅发布全系列车型上智能驾驶，包括师秘书长讲，我们过去有1200多万辆新能源车，智能驾驶上车的配套率，单单比亚迪一家今年就会有400多万辆以上的车辆进入到整个新能源+智能驾驶相关领域里，我们确实看到行业发展趋势是大势所趋，确实更多的投入、更多的体验也在不断地被验证过程当中。

今天所有的能力是在国内不断沉淀，而且在过去千寻已经用十年的时间不断地打磨、不断地延展，从国内到海外全球整个服务的体系，我们特别推出了时空智能服务能力的品牌“星地通、全球通”，简单地讲就是不单支持好国内优秀车企的功能实现，同时也一定会全面支持中国企业时空智能的相关应用出海，支持我们汽车的智能和应用不断地蓬勃发展，把我们中国的智能驾驶、把中国汽车行业的优秀体验带到全球，我们在此方向一定会全力以赴，更加期待跟在座的各位朋友们共同打造更加美好的未来，非常感谢！