2月19日，由中国欧洲经济技术合作协会智能网联汽车分会主办、北京汽车博物馆协办，《财圈社》及《道哥说车》作为官方合作媒体的《中国轻型商用车动力进化论坛》正式拉开帷幕，本届论坛围绕“油电之争，一定要见分晓吗？”主题，希望通过专家与车企高管分析当前市场现状及未来发展趋势，探讨高效柴油发动机技术的发展潜力及其在节能减排方面的贡献。

在“长期：新能源轻型商用车是否能全面取代柴油车？当下：轻型商用车主，该选油还是选电？”圆桌谈论环节，乘联会秘书长崔东树表示，油车在世界绝大部分地区，在目前的市场是有巨大市场的需求跟可持续发展前景，所以燃油车在未来一段时间之内一定是我们发展的重要基础。

国内市场已经相对来说商用车进入长期的瓶颈行业，我们要想获得发展就是要海外市场发展，海外市场一定要针对海外的优势产品。我们的政策一定要给燃油车合理的空间，保护我国燃油车的产业链，保护轻卡国内市场的合理规模和世界的竞争力，不能说闭门搞新能源，海外市场都被其他国家抢走了。

其进一步表示，中国应该说对新能源替代燃油车，我个人认为一定要把握节奏，合理平衡内外和发展的过程，这样实现合理发展，尤其是要保证燃油车实现技术实际的进步，给燃油车更好的发展空间，让燃油车的高端产品向好的柴油机获得好的质量发展空间，这样在国外才有竞争力。

产业政策方面，柴油车要更好的政策保护性，减少歧视性政策。既要考虑环保，又要在环保的时候考虑产业可持续发展，所以国内市场也要保证有合理的生存空间。