2月19日，由中国欧洲经济技术合作协会智能网联汽车分会主办、北京汽车博物馆协办，《财圈社》及《道哥说车》作为官方合作媒体的《中国轻型商用车动力进化论坛》正式拉开帷幕，本届论坛围绕“油电之争，一定要见分晓吗？”主题，希望通过专家与车企高管分析当前市场现状及未来发展趋势，探讨高效柴油发动机技术的发展潜力及其在节能减排方面的贡献。

在“长期：新能源轻型商用车是否能全面取代柴油车？当下：轻型商用车主，该选油还是选电？”圆桌谈论环节，江铃汽车总裁助理，新能源汽车动力院院长骆旭薇表示，很难说全面替代什么时候能到来，这个字真的很难。毫无疑问是用户需求为王，什么样的适用场景就用什么样的技术路线。

从目前来看，应该是到2030年至少城市物流和短途运输，包括家用车电动化应该是会很蓬勃化发展。但是通过比较特殊工况和载重量大的，对价格敏感的车型还是会比较慢。

我们也经常做技术路线的对比，比如我们经常拿客户来做TCO策划，使用成本回本率。油车、增程和混动、纯电，到底哪个路线，我们算了账。为什么江铃货车的城市物流货车能上来呢？我们之前看到一年回本，有些都做到半年回本，如果达到这个水平，应该就可以走到电动车了，这是我们测算的结果。