2月19日，由中国欧洲经济技术合作协会智能网联汽车分会主办、北京汽车博物馆协办，《财圈社》及《道哥说车》作为官方合作媒体的《中国轻型商用车动力进化论坛》正式拉开帷幕，本届论坛围绕“油电之争，一定要见分晓吗？”主题，希望通过专家与车企高管分析当前市场现状及未来发展趋势，探讨高效柴油发动机技术的发展潜力及其在节能减排方面的贡献。

在圆桌结束后的采访环节，记者提问：虽然传统燃油更受欢迎，但是在国内市场，确实我们的轻型商用车也是在往新能源化转型方向在走，您是如何看待这种转型的，然后这种转型是否仅仅是比这个乘用车稍慢，还是说这个具有其独特的市场需求和发展轨迹。

乘联会秘书长崔东树表示，轻型商用车的电动化仍然来说是一个加速推进的状态，同时我也认为，燃油的商用车在未来长的时间内，在大的场景下仍然有好的使用空间，毕竟轻型商用车是拉货不是来拉电池的，所以油电共同发展是一个趋势，电动车会越来越好。

以下为发言实录（未经审核）：

电动化发展也是一个大的趋势，尤其从节能环保跟城市的一个环境来看，我认为这个轻型商用车在城市环境内电动化发展应该说是有巨大的发展空间，而相对于乘用车来看的话，由于它的使用场景主要是在商业应用的场景，相对来说，像企业自备或者是郊区、长途物流应该说还是以燃油车有发展的空间，所以电动车发展的目前呈现了超高速的发展态势，这就面临着燃油车持续下行，新能源车在城市物流领域不断提升实现了一个快速发展的态势，但是由于轻型商用车的电动化，我个人认为目前缺乏有效的好产品和好的技术和电池。

现在来看，它的使用发展目前还没有进入各叫作国内外协同发展的一个阶段，包括在海外出口方面，轻型商用电动车的出口规模微乎其微，所以国内的电动化应该有国内的一个场景、政策还有市场需求的发展。未来来看，我看到轻型商用车叫插电混动、增程方面有一定的探索，所以我觉得轻型商用车未来看电动化场景越来越多，使用的用户也越来越多，产品也越来越优秀，未来一段时间之内，轻型商用车的电动化仍然来说是一个加速推进的状态。

同时我也认为，燃油的商用车在未来长的时间内，在大的场景下仍然有好的使用空间，毕竟轻型商用车是拉货不是来拉电池的，所以油电共同发展是一个趋势，电动车会越来越好。