2月19日，由中国欧洲经济技术合作协会智能网联汽车分会主办、北京汽车博物馆协办，《财圈社》及《道哥说车》作为官方合作媒体的《中国轻型商用车动力进化论坛》正式拉开帷幕，本届论坛围绕“油电之争，一定要见分晓吗？”主题，希望通过专家与车企高管分析当前市场现状及未来发展趋势，探讨高效柴油发动机技术的发展潜力及其在节能减排方面的贡献。

在“长期：新能源轻型商用车是否能全面取代柴油车？当下：轻型商用车主，该选油还是选电？”圆桌谈论环节，江铃汽车销售有限公司常务副总经理李闯表示，从企业的角度来说，最大的难点是一定要找到平衡点，甚至你自己要把自己的油车客户转成电车，你要在你的价位上面找到基准点。在国内市场一定是要跟随的，你要有电车。

另外，我认同海外才是后面长远发展的基础，这也是为什么我们一定是花大力气一定要做燃油的技术。

看皮卡，国内29万，另外出口是25万多，出口现在已经再造国内皮卡市场，而且是海外的几乎是没有新能源，那一定要有燃油发动机的技术，这也是为什么江铃还是一定要致力于油电并举。

目前我们出口的主要市场还是在发展中国家，中东、非洲、拉美、东南亚。如果长远往前走，要跟国际一体化的话，一定是不能丢掉燃油车的技术，不然国内全是发展新能源，那拿什么到国际市场跟国际竞品PK呢？