2月19日，由中国欧洲经济技术合作协会智能网联汽车分会主办、北京汽车博物馆协办，《财圈社》及《道哥说车》作为官方合作媒体的《中国轻型商用车动力进化论坛》正式拉开帷幕，本届论坛围绕“油电之争，一定要见分晓吗？”主题，希望通过专家与车企高管分析当前市场现状及未来发展趋势，探讨高效柴油发动机技术的发展潜力及其在节能减排方面的贡献。

在圆桌结束后的采访环节，记者提问：现在汽车行业变化很大，新四化，百年未有之大变局。放到今天的油电之争时代背景下，您觉得轻型商用车未来几年的发展趋势是什么样的？请您跟我们总结一下。第二是您觉得未来商用车动力系统是不是会越来越趋向于个性化和定制化的解决方案？围绕这个方面请您跟我们谈一谈。

江铃汽车销售有限公司常务副总经理李闯表示表示，毫无疑问，整个新能源渗透率一定会持续攀升，对小的轻卡和轻客来说，我始终相信当它达到一定的比例之后肯定就会趋于平缓，一定不会持续一直增长。

以下为发言实录（未经审核）：

轻型商用车来说，我们有三个产品，一是皮卡，对皮卡来说，它的性质决定了它一定以燃油为主，这个毫无疑问。在轻卡和轻客方面，也是因为赚钱的属性，所以决定了它的电动化会越来越持续攀升，这也是为什么江铃汽车会在去年上市的GCA3两款拳头产品是E福顺和E顺达正好是轻客和轻卡，更好满足客户对城市物流、短途运输的需求。

另外是后续它的趋势会是什么样的趋势。毫无疑问，整个新能源渗透率一定会持续攀升，对小的轻卡和轻客来说，我始终相信当它达到一定的比例之后肯定就会趋于平缓，一定不会持续一直增长。

刚刚崔老师提到说当油价下跌，电价上升的话，整个市场结构又会发生变化。